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測量尺寸:胸圍84cm~96cm/衣長66.5/腰圍60cm~110cm/前擋29cm/後擋30cm/ 褲口圍64cm/褲長31cm

洗滌方式:

1.請勿使用含有漂白溶劑的洗劑

2.建議與深淺色衣物分開洗滌

3.請精選優惠勿使用烘衣機烘乾,勿在陽光下直接曝曬過久

4.請以低於30度C冷水洗滌

注意事項:

※商品顏色會因電腦螢幕不同,而略有差異,請以實際商品為主

※測量尺寸會因布料彈性、測量起訖點、人為拉扯等因素,與實際商品尺寸略有誤差,正負2~3cm為正常範圍




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王承中台北11日電)中國國民黨主席參選人吳敦義、韓國瑜今天針對黨主席選舉納全民調皆表示,不可能。吳敦義說, 全民調會讓民進黨灌票;韓國瑜則說,遇到問題要治本,不是拿另外爭議問題解決。

中國國民黨主席選舉參選人吳敦義、韓國瑜兩人,在上午先後出席國民黨台北市北投區黨部新春團拜的活動,向基層黨員拜年、拜票,爭取支持。

對於同是黨主席參選人的前台北市長郝龍斌提出黨主席選舉要納全民調,對此,吳、韓兩人在團拜後接受媒體訪問時,皆表示,這不可能。

吳敦義說,全民調不可能,因為在上回總統大選已經嚐過苦果了,全民調連民進黨的人都會灌票,會選一個民進黨最夢寐以求的對手,把票全都灌給那個人,這怎麼可以呢?

吳敦義表示,黨員選黨主席,當然是選最強、最有能力重返政權的人,若納全民調,也許民進黨的支持者就全部灌票給夢寐以求的候選人,那就完全扭曲了。

韓國瑜指出,怎麼可能全民調,黨員選黨主席哪有全民調,就算是獅子會、扶輪社的選舉也沒辦法。他說,遇到問題要治本,要面對問題、解決問題、迎向問題,不是拿另外的爭議問題來解決。

韓國瑜說,黨員選黨主席是天經地義,自古無場外舉人,不是發生人頭黨員問題後,還要找一個新的問題。1060211

中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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